Geldmarktfonds / EUR Money Market - Short Term

Die besten EUR Geldmarkt - Kurzfristig Fonds 2024

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Name Auflagedatum Volumen YTD-P 1-Y-P 3-Y-P 5-Y-P
BNP Paribas Cash Invest FR0010337667 EUR / Acc. / Retail 19.06.2006 18,5 Jahre 6.466,00 +3,31% +4,01% +6,75% +5,74%
Aviva Investors Euro Liquidity Fund IE00B3CKRG34 EUR / Acc. / Retail 18.08.2008 16,3 Jahre 2.700,06 +3,27% +3,95% +6,43% +5,28%
Goldman Sachs Liquid EUR LU0187236970 EUR / Acc. / Retail 27.04.2004 20,6 Jahre 5.593,90 +3,24% +3,91% +6,35% +5,28%
Amundi Euro Liquidity Short Term SRI FR0007435920 EUR / Acc. / Retail 08.04.1988 36,7 Jahre 20.728,98 +3,22% +3,93% +6,44% +5,44%
BlackRock ICS Euro Liquid Environmentally Aware Fund IE000XHNDBQ6 EUR / Acc. / Retail 15.12.2021 3,0 Jahre 7.967,37 +3,21% +3,88% N/A N/A
Blackrock Institutional Cash Series Euro Liquidity Fund IE000X03J1K6 EUR / Acc. / Retail 25.01.2022 2,9 Jahre 71.542,36 +3,20% +3,88% N/A N/A
Invesco Euro Liquidity Portfolio IE00B15CFG88 EUR / Acc. / Retail 01.06.2006 18,5 Jahre 542,61 +3,17% +3,85% +6,25% +5,01%
State Street EUR Liquidity LVNAV Fund IE0003411307 EUR / Dist. / Retail 27.07.2001 23,4 Jahre 7.409,23 +3,16% +3,82% +8,37% +7,06%
abrdn Liquidity Fund (Lux) - Euro Fund LU0090865873 EUR / Acc. / Retail 23.07.1990 34,4 Jahre 3.993,51 +3,16% +3,85% +6,30% +5,22%
Pictet-Short-Term Money Market EUR LU0128494191 EUR / Acc. / Retail 08.10.1998 26,2 Jahre 10.387,67 +3,14% +3,81% +6,13% +4,87%
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AllianzGI Die Woche Voraus | EZB-Zinssenkungen: Kurs halten?

Liebe Leserinnen & Leser, in der Regel ebbt das Marktgeschehen nach dem Thanksgiving-Feiertag allmählich ab, denn mit Blick auf den Jahreswechsel fahren Banken ihre Bilanzen zurück und die geringere Liquidität sorgt dafür, dass Anleger auf die gestiegenen Kosten für Positionsänderungen achten. Selbst wenn sich die historischen Muster wiederholen, dürfte in diesem Jahr eine Reihe wesentlicher Risikoereignisse den Anlegern reichlich Stoff zum Nachdenken bieten…

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Eyb & Wallwitz Chefvolkswirt zur Euro-Inflation: Preisdruck lässt deutlich nach

Die jährliche Inflationsrate im Euro-Raum ist im November von 2,0 auf 2,3% gestiegen. Die Kerninflationsrate lag unverändert bei 2,7%. Verantwortlich für den Anstieg der Gesamtinflation im November waren ausschließlich Basiseffekte aus dem Vorjahr. Zum Vormonat sind die Verbraucherpreise sogar deutlich gesunken und vor allem die Teuerung bei Dienstleistungen hat nachgelassen. Für die kommenden Monate signalisieren die Frühindikatoren einen weiter abnehmenden Preisdruck. Die Lohnkosten steigen weniger stark und die schwache Konjunktur begrenzt das Überwälzungspotenzial auf die Preise. Die EZB wird die Zinsen deshalb weiter senken. Mit Blick nach vorne verschiebt sich ihr Augenmerk zunehmend wieder auf externe Einflüsse und insbesondere die Effekte eines möglichen Handelsstreits mit den USA, meint Dr. Johannes Mayr, Chefvolkswirt bei Eyb & Wallwitz.

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5 Fragen ans Anlagejahr 2025 (mit Antworten)

Blicken wir gemeinsam voraus auf Dinge, die über die gesamtwirtschaftliche Entwicklung 2025 mitentscheiden – den Ölpreis, den 10-Jahres-Zins in den USA und den Kurs des US-Dollar. Ist damit das Ziel vorgezeichnet? Und was sollte man auf den Weg mitnehmen?

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Internationale Investmentgradeanleihen: Die Sicht von Damir Bettini

Vor dem Hintergrund ihres durchschnittlichen Ratings von A- hält Portfoliomanager Damir Bettini die Gesamtrenditen von Investmentgrade-Unternehmensanleihen mit 4,5% bis 5% für attraktiv. Wenn die Zentralbanken ihre Zinsen weiter senken, könnte die Assetklasse in den nächsten 12 bis 18 Monaten Gesamterträge im hohen einstelligen Bereich erzielen.

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Autokrise: Deutschland braucht eine neue Wachstumslokomotive

Der Fahrzeugbau hat in den vergangenen 20 Jahren eine zentrale Rolle für die deutsche Wirtschaft gespielt. Mindestens ein Drittel des deutschen Wachstums ist auf diesen Sektor zurückzuführen. Nicht zuletzt der Wandel zum E-Auto wird jedoch eine Trendwende herbeiführen. Die deutschen Autohersteller werden weltweit Marktanteile verlieren. Parallel dazu dürfte sich die Produktionsverlagerung ins Ausland beschleunigen. Deshalb dürfte die Autoindustrie über die nächsten zehn Jahre 30% bis 40% ihrer Wertschöpfung in Deutschland verlieren. Als Folge davon droht der deutschen Wirtschaft jahrelange Stagnation. Um dies zu verhindern, muss an anderer Stelle neue Wertschöpfung entstehen. Dazu bedarf es einer Industriepolitik, die insbesondere auf die Entfesselung unternehmerischer Kräfte setzt.

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